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28-Jan-2010

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Die Geschichte der DDR-STE , Werksnummer 10 20 05 101, ist seit dem 16. November 1989, 12:42 Uhr, die Geschichte der Hans-Grade Gesellschaft e.V. in Borkheide geworden. Nach über 34 000 Stunden Einsatz im Fluge, endete die 20 504. Landung auf einer Waldwiese nahe dem ehemaligen Grade Flugplatz in Borkheide, dem damaligen Bork des Hans Grade, des immer noch als ersten deutschen Motorflieger gefeierten Helden der Deutschen Luftfahrt. Die INTERFLUG-Besatzung unter Flugkapitän Peter Schulze, Copilot Flugkapitän Günter Ehardt, Navigator Wilfried Noak und Bordingenieur Hubert Hoffer setzten nach zwei Überflügen der unbefestigten Waldwiese die tonnenschwere IL-18W in die Lichtung und brachten sie nach etwa 500m zum Stehen. Kapitän Schulze drehte die Maschine sogar noch und rollte sie bis vor ein kleines Wohnhaus am Walde, ganz in die Nähe des heutigen Standplatzes, gefolgt von zwei großen Feuerwehr-Fahrzeugen. Dort kann man sie heute für nur 2,- Euro in einem noch sehr guten Zustand besichtigen. Sie beherbergt das Hans Grade Museum der Gesellschaft. Der ehemalige Bürgermeister der Gemeinde und heutiger Vorsitzender der Gesellschaft, Horst Müller, erweist sich als entgegenkommender Erklärer und führt auch das Video zu Hans Grade und der spektakulären Landung der IL-18 vor. Ein paar Postkarten und Heftchen können ggf ebenfalls sehr preiswert erworben werden. Borkheide ist über die Autobahnabfahrt Belitz auf der Autobahn nach Leipzig/München in nur wenigen Autominuten von Berlin leicht zu erreichen.

Postkarte von Schwabenflugbild, D-91601 Dormbühl, mit dem Luftbild der Anlage in Borkheide	Postkarte des Grade-Museums Borkheide vom Ansichtkarten Verlag Karin Barth, D-99817 Eisenach, Foto: M. Barth	Eine Postkarte der DDR-STE, dort wo Peter Schulze sie einst abstellte.	Weitwinkelfoto vom Cockpit der DDR-STE in Borkheide, alles ist noch sehr gut erhalten, even ground power will be provided.
Der Copilotenplatz in der DDR-STE	Die Anstellwinkel-/g-Anzeige beim Copiloten. Derartige nützliche Geräte suchen wir heute meist vergeblich.	Der Haupthorizont des Kapitäns, typisch russisch, die Walze dreht up and down und das Flugzeugsymbol kippt entsprechend der Querneigung (Außenbeobachter-Position)	Das RMI auf der Gerätetafel des Kapitäns
Einige Schalter und Anzeigen der Triebwerksbedienung	Das Center Pedestal der IL-18 mit den Triebwerksbedienhebeln, die auf Kommando vom Bordingenieur betätigt wurden	Als humoristischen Leckerbissen kann man den hölzernen Sicherungskeil am Fahrwerkshebel betrachten (selbst gesichert mit einem Bändchen), der Designer-Murks nachträglich korrigiert.	Das Hauptfahrwerk der alten DDR-STE. Die Erhaltung im Außenbereich macht die größten Probleme
Die beiden Port-Engines der IL-18 bei einem Blick aus geöffneten der L1 door (air condition, da TG-16 nicht mehr läuft)	Das Heck in Originalbemalung der letzten Tage der DDR	Der Arbeitsplatz des Navigators. Ich glaube von SXF nach Borkheide hatte Wilfried Noack wohl mehr ein leichtes Spiel	Radarsichtgerät für den Navigator
Radarbedienpult	NDB-Feintunig am VU-Meter war noch Handarbeit von Feinsten.	Bedienteil Radiokompass ARK-11 am Navigatorplatz	Der linke Teil der Elektrotafel
Der rechte Teil der Elektrotafel	Eine informative Datentafel zur IL-18W	weitere Informationen zum konkreten Flugzeug	Die Kabine im jetzigen Zustand als Museum
Eine typische 3er Reihe der IL-18 Kabine (hier die rechte Seite)	Die Luftduschen in der Passagierkabine	Leseleuchten und Ruftasten in der Kabine	Die Kaffee-Container in der Galley, wie sie auf allen IF-FLugzeugen russischer Bauart zu Einsatz kamen.
Kaffee-Container 776 der INTERFLUG.Wie viele Tassen Kaffee mag ich wohl in 20 Jahren aus diesem Container geschluckt haben?	Elektrotafel in der Galley	Die vordere Toilette der IL-18 DDR-STE	Die INTERFLUG Crew, die am 16.11.1989 die DDR-STE auf die Wiese "setzte".
Kdt. Schulze bei der offiziellen Übergabe der Maschine nach der Landung (hier im Fernsehen)	Im Schubfach des Funkerplatzes (genutzt vom BI) fabden wir sogar noch eine Störungsmeldung. Hätte Peter Schulze die nicht für seine Außenlandung benötigt? -:)	Wir fanden auch noch einen Stapel Treibwerksprotokolle, wie sie bei "Werkstattflügen" oder "on request" zur Anwendung kamen.	Herr Müller, der ehemalige Bürgermeister und jetzige Vorsitzende erwartet die Gäste an der Gangway

Hier noch zur Information das Hand Out der Hans-Grade Gesellschaft e.V. in Borkheide. Öffnungszeiten, Eintrittspreise und Telefonnummern. Vom Zentrum Berlins sind es etwa 70 km bis Borgheide. Da erst um 14:00 geöffnet wird, lohnt zuvor ein Mittagessen in der Gastätte "Fliegerheim", die im Ort auf dem Weg liegt. Dort wohnten einst Hans Grades Flugschüler und die Küche bietet Kost der Region (gibt es bei dem Türken um die Ecke nicht!) und immer etwas Besonders, sei es Beelitzer Spargel oder Märkische Pfifferlinge. Also: Besuchen Sie die DDR-STE doch mal!

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