Die alte INTERFLUG im www
Historische Betrachtungen zur einstigen DDR-Fluggesellschaft INTERFLUG

last updated:
14-Jan-2010

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Revision 3.0
TU-134 Flugbetriebsdokumentation

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21.05.2017
Titel: Flugzeughandbuch TU-134 (FZH TU-134 A)
Format: A4, pdf, 2-Loch-Binder
Anzahl der Seiten: 366
Erscheinungsjahr: September 1978
Autor: OKB Tupolev, deutsche Eigenerarbeitung durch Interflug Flugbetrieb Verkehrsflug (Dipl.-Ing Klaus Petzold)
Herausgeber: INTERLFUG - Technische Dokumentationsstelle
Besitzer des Dokuments: Sammlung Gerd Ritter
gescannt und bearbeitet durch: Wolfgang Hakansson

Aircraft Manual TU-134

Titel: Airliner TU 134 / TU 134 A - Aircraft Manual
Format: A4, Zweilochheftung , Einzelseiten
Anzahl der Seiten: 69
Erscheinungsjahr: Juni 1978
Autor: BT FT VF INTERFLUG, Leitung: Gerhard Krüger
Herausgeber: INTERFLUG Technische Dokumentationsstelle
Besitzer des Dokuments: Sammlung Gerd Ritter
gescannt und bearbeitet durch: Gerd Ritter

Dieses Handbuch erschien erst 1978 und ist eine Eigenerarbeitung des Betriebsteils Flugtechnik des Verkehrsfluges der INTERFLUG unter Leitung von Gerhard Krüger auf der Grundlage der russischen Originaldokumentation.
Dieses Manual war nur für den Dienstgebrauch für die IF-Mitarbeiter oder das Vertragspersonal der technischen Bodenabfertigung auf ausländischen Flughäfen gedacht und ist darum in Deutsch und Englisch abgefasst. Anhand dieser Beschreibungen der wichtigsten Services wurde das Personal eingewiesen und konnte im Zweifelsfall hier nachschlagen. Aus dem Inhaltsverzeichnis auf der dritten Seite kann man sofort erkennen, um welche Aufgaben es sich dabei ggf. handeln könnte. Das beginnt oft ja mit dem einfachen Öffnen der Türen und endet auch manchmal bei anspruchsvollen Aufgaben wie dem Radwechsel. Aber auch das fachgerechte Anbringen der Schleppstange ist wichtig, da es sonst leicht zu Beschädigungen des Flugzeuges kommen könnte. Bedenken muss man hierbei natürlich, dass 1978 bei Weitem noch keine digitalen Fotokameras und andere moderne Mittel zur Verfügung standen. Auch Druck und Papier waren von der Qualität her nicht mit heutigen Möglichleiten zu vergleichen. Dennoch könnte die eine oder andere Information den Liebhaber erfreuen, sei es auch nur für den Modellbau. Ausländische Interessenten haben hier Glück, dieses Manual auch in Englisch vorzufinden.

Gerd Ritter

Passagierflugzeug TU-134 A - Wartungshandbuch

Titel: TU-134 A Elektro und Beleuchtung - Wartungshandbuch
Format: A4, Zweilochheftung , Einzelseiten
Anzahl der Seiten: 178
Erscheinungsjahr: August 1973 (gültig ab 01.09.1974)
Autor: NVA Transskript aus dem Russischen, Herbert Heilscher
Herausgeber: INTERFLUG Technische Dokumentationsstelle
Besitzer des Dokuments: Sammlung Gerd Ritter
gescannt und bearbeitet durch: Gerd Ritter

Dieses Wartungshandbuch entstand beim TG-44 der NVA im August 1973 als eine bearbeitete Übersetzung aus dem Russischen unter fachlicher Bearbeitung von Herbert Heilscher.

Der Orginaltitel war das das russische Wartungshandbuch VI, Teil 1:
ТУ-134 А, ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТИИ, КНИГА VI, ЧАСТЬ I, ЭЛЕКТРООБРУДОВАНИЕ

Es wurde für die INTERFLUG aber erst zum 01.September 1974 verbindlich in Kraft gesetzt.

Bedenken muss man hierbei natürlich, dass 1978 noch keine digitalen Fotokameras und andere moderne Mittel zur Verfügung standen. Das Bild der TU-134 auf der Seite 2 habe ich erst heute nachträglich reinkopiert. Auch Druck und Papier waren von der Qualität her nicht mit heutigen Möglichkeiten zu vergleichen. Probleme gab es beim Scannen natürlich mit den großen ausklappbaren Seiten, welche ich in einem Fall auf vier Seiten „zerstückeln“ musste. Ich habe das aber immer überlappend getan, sodass sich die Seiten mit den Schaltplänen nach dem Druck übereinander klebend vollständig rekonstruieren lassen müssten. Flugzeugelektriker und Fahrzeugelektriker könnte das Handbuch prinzipiell interessieren, für alle anderen ist es eben eine zusätzliche Information zur guten alten TU-134, dem Arbeitspferd vieler Airlines des RGW. Ich kann aus eigener Erfahrung (12 Jahre) sagen, dass das Elektrosystem der TU-134 stabil und ohne größere Ausfälle gut funktioniert hat. Für die Bedienung der Elektroschalttafel war im Flugeinsatz bei INTERFLUG der Navigator verantwortlich. Natürlich war auch mal eine Lampe zu wechseln, denn langlebige LEDs kamen noch nicht zum Einsatz. Es gab dafür sogar Reservekästchen mit Lampen an Bord, sodass die Crew ggf. tätig werden konnte. Der geneigte Leser sollte den Unterschied zwischen Lampe und Leuchte kennen. Leuchten konnte nur die Technik wechseln.

Gerd Ritter

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